Топливный танкер

Полуприцеп-молоковоз состоит из ходовой части и корпуса молочного резервуара. Молочный резервуар изготовлен из холоднокатаного листа пищевой нержавеющей стали марки 304-2B, сварной шов отполирован полированным диском, чтобы внутренняя поверхность резервуара была гладкой без острых углов, что удобно для мойки CIP внутри резервуара.

Теплоизоляционный слой полуприцепа-цистерны для молока выполнен из пенополиуретана толщиной 7 куб. м., пенополиуретан покрыт резиновой губкой толщиной 10 мм для изоляции; эффект температурной изоляции изменяется на 1-2 градуса в течение 24 часов.

Снаружи полуприцепа-цистерны для молока используется волочильная доска из нержавеющей стали 201, которая дополнена наложенными друг на друга стальными пластинами, без необходимости распыления краски, что повышает износостойкость молочного резервуара, а также облегчает его очистку.

Полуприцеп-цистерна для топлива изготовлен из нержавеющей стали, поставляемой китайскими государственными сталелитейными предприятиями, и использует передовую зрелую автоматическую дуговую сварку под флюсом, что гарантирует качество корпуса топливного бака. Полуприцеп-цистерна для топлива из нержавеющей стали изготовлен из высококачественных китайских или европейских стандартных аксессуаров, что гарантирует качество аксессуаров для топливного бака.
После сварки топливный бак прошел испытание на герметичность и давление воды, а наш полуприцеп-цистерна получил европейский сертификат АДР. Благодаря высокому качеству и конкурентоспособной цене полуприцеп-цистерна очень практичен в процессе транспортировки топлива. 15-летний опыт производства позволяет нам изготавливать топливные баки по индивидуальному заказу. Заводская продажа гарантирует быструю доставку и хорошее послепродажное обслуживание.

Молоковоз изготовлен из холоднокатаного листа пищевой нержавеющей стали марки 304-2B, сваренного методом аргонодуговой сварки; сварной шов отполирован полированным диском, что делает внутреннюю поверхность цистерны гладкой без острых углов, что удобно для безразборной мойки внутри цистерны.
автоцистерна для молока автоцистерна для молока автоцистерна для молока
Средний слой теплоизоляции выполнен из пенополиуретана толщиной 70 мм, пенополиуретан покрыт резиновой губкой толщиной 10 мм для изоляции; эффект термоизоляции изменяется на 1-2 градуса по Цельсию в течение 24 часов.

Внешняя часть молоковоза FAW объемом 30000 литров изготовлена ​​из обычной волочильной доски из нержавеющей стали, которая дополнена наложенными друг на друга стальными пластинами, без необходимости распыления краски, что улучшает внешний вид и износостойкость молочного резервуара, а также облегчает очистку молочного резервуара.

Внутренняя часть цистерны для перевозки молока изготовлена ​​из холоднокатаной пластины из пищевой нержавеющей стали марки 304-2B, которая сварена методом аргонодуговой сварки; сварной шов отполирован полированным диском, что делает внутреннюю поверхность цистерны гладкой без острых углов, что удобно для безразборной мойки внутри цистерны.
дунфэн 5000 литровый молоковоз дунфэн 5000 литровый молоковоз дунфэн 5000 литровый молоковоз
Теплоизоляционный слой молоковоза Дунфэн использует пенополиуретановую изоляцию, толщина пенополиуретана составляет 70 мм; пенополиуретановая пена покрыта резиновой губкой толщиной 10 мм для изоляции; эффект температурной изоляции изменяется на 1-2 градуса Цельсия в течение 24 часов.

Снаружи молоковоз Дунфэн объемом 5000 литров изготовлен из нержавеющей стали марки 201, а стальные пластины соединены друг с другом внахлест, что исключает необходимость распыления краски, что улучшает внешний вид и износостойкость молочного резервуара, а также облегчает его очистку.

Топливный танкер изготовлен из углеродистой стали, алюминиевого сплава или нержавеющей стали, поставляемых китайскими государственными сталелитейными предприятиями, а также использует передовые сварочные технологии и проводит испытания на герметичность и давление воды для каждого топливного танкера, чтобы гарантировать качество танкера.

Топливный танкер оснащен принадлежностями китайского, европейского или американского стандарта, что обеспечивает хороший и удобный эффект использования.

В процессе производства профессиональный надзор учреждений будет проверять емкость топливного бака и выдавать отчет о проверке топливного бака. Также может быть представлено профессиональное стороннего инспекционного агентства

Нефтевоз изготовлен из следующих материалов: углеродистая сталь, алюминиевый сплав или нержавеющая сталь, поставляемые китайскими государственными сталелитейными предприятиями. Нефтевоз объемом 5000 литров изготовлен с применением автоматической дуговой сварки под флюсом, аргонодуговой сварки и т. д., что гарантирует качество сварки масляного бака. Нефтевоз Дунфэн изготовлен из комплектующих, соответствующих китайским, европейским или американским стандартам, что гарантирует качество комплектующих, соответствующих нефтяному автомобилю.

После сварки проводится испытание на герметичность и давление воды для каждого резервуара нефтяного грузовика, в то же время профессиональные учреждения надзора проверяют и выдают отчет о проверке резервуара нефтяного грузовика. Также мы можем представить профессиональные международные сторонние инспекционные агентства, такие как БВ, TUV и т. д. по запросу клиента. Наш
нефтевоз получил европейский сертификат АДР.

Мы являемся прямым заводом, можем изготовить по индивидуальному заказу бензовоз, осуществляем прямую быструю доставку, высокое качество и низкую цену, клиент может оплатить остаток после осмотра бензовоза. Наш бензовоз пользуется большой популярностью во многих странах Африки, Азии, Южной Америки и т. д.

Свежее сырое молоко, охлажденное до 4 ℃, закачивается в резервуар через молочный насос для сохранения тепла и транспортировки свежего молока на молочное предприятие для переработки; температура изменяется на 1-2 ℃ в течение 24 часов; После доставки молоко через молочный насос перекачивается в молочный силос;

Внутренняя часть молоковоза изготовлена ​​из холоднокатаной пластины из пищевой нержавеющей стали марки 304-2B, сваренной методом аргонодуговой сварки; сварной шов отполирован полированным диском, что делает внутреннюю поверхность цистерны гладкой без острых углов, что удобно для безразборной мойки внутри цистерны.

Теплоизоляционный слой молоковоза Дунфэн изготовлен из полиуретановой пены толщиной 70 мм, изоляционный слой покрыт резиновой губкой толщиной 10 мм; эффект термоизоляции изменяется на 1-2 градуса по Цельсию в течение 24 часов.

Снаружи молоковоз Дунфэн объемом 30 куб. м выполнен из нержавеющей стали марки 201, что исключает необходимость распыления краски, что улучшает внешний вид молоковоза и износостойкость цистерны, а также облегчает очистку цистерны.

В бензовозах Дунфэн используется конкурентоспособное шасси Дунфэн, используется высококачественный топливный бак из углеродистой стали, алюминиевого сплава или нержавеющей стали, а бензовозы Дунфэн свариваются методом автоматической сварки под флюсом, аргонодуговой сварки, также проводится неразрушающий контроль и испытание на герметичность и давление воды для каждого бензовоза.

Бензовоз Дунфэн пользуется наибольшей популярностью в Африке, Южной Америке, Юго-Восточной Азии и т. д. благодаря высокому качеству. Мы можем изготовить и спроектировать бензовоз Дунфэн в соответствии с требованиями заказчика, такими как объем, оборудование, мощность двигателя, тип привода и т. д.

В бензовозах применяются передовые технологии автоматической сварки под флюсом, аргонодуговой сварки и т. д., а также применяются принадлежности, соответствующие лучшим китайским, европейским или американским стандартам. После завершения сварки проводится испытание каждого бензовоза на герметичность и давление воды. В то же время профессиональные организации проводят проверку и выдают отчет о проверке бензовоза.

Шасси и двигатель Цинлин Исузу, прямые поставки с завода, быстрая доставка, хорошее послепродажное обслуживание. А также топливный грузовик прошел европейский сертификат АДР.